第一千一百九十九章 奇奇怪怪的军用车

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楚军之前在欧洲作战的时候，已经大规模部署各类装甲车了，其中不乏七八吨重的大型装甲车。

    这种装甲车在野外作战的时候其实也挺好用的，而在城市作战里其实也还行，这种装甲车除了自身的机枪火力外，还会搭载多名士兵作战。

    这种装甲车，更类似于后世的一些步兵装甲运输车。

    还有一些不运输士兵，只负责提供火力输出的装甲车，一般都是三四吨重，搭载多挺重机枪，机动性更好一些。

    但是这些装甲车也都有着缺点，那就是都属于薄装甲的车辆，一般来说正面装甲还好，基本都不错，但是侧面乃至尾部装甲就不太行了，很难抵挡近距离的十一毫米的线膛步枪的子弹。

    这是因为当代的机动车辆所搭载的发动机马力还太行，同时发动机，变速箱等车体本身的重量也非常重，如果再铺设太厚装甲的话那么机动性就很差了。

    这就是为什么当代的大型装甲车辆，看似也有七八吨，但是装甲依旧薄弱的缘故。

    毕竟基础技术也就那样，做不出来太好的。

    而这种装甲车辆到了城市等复杂环境下，面临各种侧翼甚至来自后方的火力打击，那只是土著叛军手里的一些单发线膛步枪的火力打击，都有可能被击穿。

    不得不说，这其实也挺尴尬的！

    楚军几次尝试使用现有的一些装甲车辆在欧洲的城市作战，效果其实也挺好，但是安全风险依旧非常高。

    这导致了前线一些装甲兵们为了抵抗可能存在的土著叛军的侧后火力袭击，往往会自行在侧后方的关键位置上，额外加装钢板。

    这意味着什么？

    这意味着一线部队里，对全方位重甲保护的装甲车辆单位有着急迫的需求！

    以前的楚军的装甲车，主要是用来野战的，突击作战的，对侧后装甲不算太重视，但是现在不一样了。

    如今楚军还要求具备城市等复杂地形作战能力，如此也就需要一种乃至多种能够在复杂地形，能够有效抵抗侧后火力袭击，用于战场突击，复杂环境下作战的装甲车辆。

    不管是轮式还是履带式都无所谓！

    甚至对火力的要求也不高，一开始的时候陆军那边招标的时候，还要求新式战车能够发射中口径榴弹，并具备对工事的攻坚能力，所以武器公司相继提出了三十毫米长身管火炮，四十五毫米长管火炮的计划。

    但是现在吗……陆军方面经过最近两年的实战后，觉得装甲车辆的火力其实不用那么高，有个八毫米重机枪其实已经能够满足百分之九十以上的作战场景需求。

    如果能够有十一毫米的重机枪的话，那么百分之九十九的需求都能满足……至少那些土著城市里的绝大部分建筑，都挡不住十一毫米的重机枪扫射。

    装甲车火炮之类的，其实大部分时候都用不着……

    当然，如果有那也更好，偶尔可以打个坚固工事什么的机枪就很不错了。

    对火力要求不高的同时，对机动性要求也不高了……以前还要求装甲车能够跑个几十公里，要求和骑兵一样能够进行快速突击。

    但是现在的话，楚军方面觉得也没必要了，能够有个十来公里的时速就够了，反正在城市里走走停停也用不着多快的速度。

    但是，防护必须拉满！

    要能抵抗住轻武器的攻击，哪怕是来自侧后方向的子弹攻击，不管是土著手中的十一毫米单发线膛步枪，还是部分友好藩属国里使用的八毫米黑火药子弹的连发步枪。

    同时为了未来考虑，也需要具备防备早期重机枪，即十一毫米黑火药子弹重机枪，八毫米黑火药重机枪的扫射。

    这些战术要求，都是为了满足在海外地区里的城市布防驻扎，作战需求！

    其目标是相当明确的。

    而汇总了这些战术指标后，陕甘武器公司用78号战车的试验车为基础，进行了针对性的改进。

    首先是得益于发动机技术的持续发展，他们选用了一款马力达到八十匹马力的发动机，然后把原定的炮塔搭载的四十毫米榴弹炮给拆除，然后换装了一挺十一毫米重机枪。

    同时车体以及炮塔还各自有一挺八毫米重机枪。

    设计的公路时速只有区区十五公里每小时，采用全履带行进，越障能力远远超过之前的那些轮式车辆。

    然后重点来了，其正面装甲达到了二十毫米，侧翼装甲以及尾部装甲都达到了十五毫米。

    这种装甲防护能力，对于当代而言几乎是顶级的，别说轻武器了，哪怕是楚军里自家装备的很多火炮都打不穿……当然，楚军里的陆军火炮一一般也没有什么反装甲能力就是了。

    在之前的实弹测试中，

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