第六百八十一章 松江铁路通车

第(3/3)页

船又不是吃素的，你说没高压蒸汽机用就不没得用了？

　　以前都没研发出来，大家都没得用，现在既然已经研发出来了，那么广州造船厂用上了他们也要用。

　　既然直接找广州机械公司采购高压蒸汽机不行，那么我们就换个办法嘛……比如说找广州机械公司合作办厂，我们出钱出人出场地，出所有的一切，人家广州机械公司出个技术授权什么的，然后在新公司里生产舰用高压蒸汽机。

　　这样不就可以绕过广州造船厂的那份优先采购权了嘛。

　　你说什么广州机械公司对专利看的很重，不轻易采用技术授权，这有什么难的，直接来个数量限制不就完事了。

　　只要熬过这三四年，熬过广州造船厂那份不要脸的预定采购权合同，那么一切就开明了。

　　人家广州机械公司一看，这也的确是个办法，反正自己赚的钱肯定是更多了，也不会违背自己和广州造船厂的合同。

　　最关键的是，能够让自己迅速的抢占舰用高压蒸汽机的市场，尽可能的堵死后来者的路。

　　如今距离二十一型高压蒸汽机研发成功也有半年多了，这段时间里广州机械公司的竞争对手们可没闲着。

　　天津机械公司去年年底的时候，喊出来了不搞出来高压蒸汽决不罢休！

　　当涂机械公司虽然没喊什么口号，但是他们行动更为果断，更为坚决，直接变卖了众多的非核心资产，又从银行里贷款了好几万楚元，利用这笔钱一口气招募了数百位工程师，又挖了一大批顶级工程师，采购了大批的试验设备等。

　　不为别的，就为了短时间内攻克高压蒸汽机的一系列技术难关，同时还得绕过广州机械公司已经建立的专利壁垒。

　　人家广州机械公司可是已经为他们自己研发出来的一系列高压蒸汽机的技术申请了专利的，而帝国方面对专利制度还是比较重视的。

　　贸然侵犯别人的专利，哪怕大家都是官办企业也会吃不了兜着走。

　　因此，天津机械公司也好，当涂机械公司也好，他们想要搞出来自己的高压蒸汽机，就不能直接沿用广州机械公司的独有专利，得另外想办法绕过专利才行。

　　帝国三大蒸汽机厂商，因为同时获得低压蒸汽机的通用授权而崛起，并迅速成长为帝国的三大蒸汽机厂商，后来虽然有陆续数十家厂商也获得了蒸汽机通用专利并进入该行业，但是都没能跟上这三大厂商的步伐。

　　如今广州机械公司先搞出来的高压蒸汽机，由此给天津机械公司以及当涂机械公司带来的庞大压力是可想而知的。

　　如今这两家企业，都在砸锅卖铁奋力一搏，以求突破高压蒸汽机的技术呢。

　　而这两家蒸汽厂商的技术研发，也是获得了国内不少航运公司，乃至两大武装贸易公司以及海军的扶持。

　　虽然其他的航运公司，也能够通过和广州机械公司合作办厂，获得限定数量技术授权的方式来获得高压蒸汽机，而两大武装贸易公司以及海军嘛，他们用的是军用舰载蒸汽机，本身就不在受限之内。

　　所以他们都能从广州机械公司获得高压蒸汽机。

　　但有道是鸡蛋不能放在同一个篮子了，他们可不希望看见国内只有一家厂商能够生产高压蒸汽机，而且还把技术完整授权看的死死的，根本不对外进行完整的技术授权。

　　所以，他们想要扶持其他高压蒸汽机厂商也就可以理解了。

　　因此，天津以及当涂这两家机械公司，也都陆续获得了这些公司或机构的支持。

　　如今正在埋头研发高压蒸汽机，但是具体要什么时候才能搞出来，那也是个未知数，运气好可能就那么几个月，运气不好估计得好几年呢。

　　但是总归是能够搞出来的，毕竟广州机械公司已经在前面把技术路线都给他们摸出来了，他们如今要做的并不是从头开始搞，而是想办法如何绕过广州机械公司的一系列独家专利而已。

　　如果不考虑专利的话，其实他们现在就能够大规模量产高压蒸汽机……毕竟这玩意的生产可不是广州机械公司自己的功劳……而是建立在大楚帝国的整体基础技术上的。

　　广州机械公司能造出来，其实也意味着其他公司也能复制他们的技术路线把高压蒸汽机搞出来。

　　毕竟很多设备以及材料都是其他公司的，比如汉天机械公司的大型先进高精度镗床以及其他一系列高进度机床，几家冶炼企业的先进材料，一些特殊企业生产制造的精密零配件等。

　　天津以及当涂这两家机械公司只要把设备买到手，把零部件采购过来，其实也能直接生产。

　　问题是侵权啊！

　　就当国内工业界里，因为蒸汽轮船而掀起了一番动荡，伴随着剧烈竞争的时候，松江铁路也是如约正式通车了。

　　承顺二十二年六月二十八日，经过一年半以上的施工后，松江铁路正式完工并通车。

　　通车当天，一辆二十一型火车头所拉动的十多节客运车厢，搭载了七百多名尝鲜的旅客，从上海县北站一路往东行驶，框框当当的火车，喷着白烟以二十公里每小时的速度前进着。

　　不仅仅车里的旅客惊叹不断，沿途看热闹的人们更是惊呼不已！

　　松江铁路的全线通车，意味着大楚帝国也正是进入到了火车时代，哪怕眼前只有三十多公里的火车铁路，但是在上海北站的另外一段，众多工人们却已经开始对苏松铁路进行密集施工。

　　在苏州那边，也有大量的工人进行施工，采用双头并进的方式进行施工的苏松铁路，预计明年下半年就能完成基本工程通车。

　　于此同时，江南大铁路的其他几个环节，比如金陵城到镇江的铁路、金陵城到当涂工业区的铁路，也已经开始施工了。

　　一切顺利的话，明年开始镇江到苏州的这一段铁路也会开始分段施工。

　　江南大铁路，有望在三四年内全线通车。

　　松江铁路在六月二十八日通车后，改装后的郑和号也在七月十九日正式在珠江投入商业运营。

　　大楚帝国的新时代，已经到来了！
记住手机版网址：m.uuubqg.cc