第一百七十四章 我这叫飞蛟船

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肆无奈叹气，三四千两银子只是船本身的造价，加上帆具、火炮，以及各类附加设施，一艘船的花费接近七千两银子，这还仅仅只是排水量不到两百吨的小船。

　　可他觉得很值，金鲤号、银鲤号这两条船身上，寄托了他太多的期望。

　　光从外形看，穿越众一眼就会喊出“飞剪船”，可这是福建船匠的设计，李肆并没有给他们提过以后的飞剪船。

　　早前萧胜去福建任职时，李肆就让他找福建船匠画船图，也就是设计船型。和广东比，福建因为船用木材丰富，造船业一直比广东发达，技术自然也先进得多。他提出的设计需求很简单，一个字：“快”。

　　前世早就知道，飞剪船是风帆时代最快的船只，可李肆想看看，华夏造船技术能在这方面有什么体现。去年年节，萧胜将船图带回来一看，李肆当时的反应就一个：“殊途同归”。

　　工业革命之前，技术还停留在经验沉淀阶段，就经验而论，华夏的造船业不比欧洲差，在大航海之前，更是遥遥领先于全球。尽管到眼下的1714，华夏造船技术已经停滞不前，可船匠们在诸如流体力学、船舶结构学等等领域积累下来的经验，依旧有其独到之处。

　　所以李肆拿到的船图，跟后世的飞剪船差不了太多，大长宽比、深弧底、低干舷、平甲板，以及刀锋船首。这种船华夏少见，但不是没有，很早的海鳅船就是这一类，以灵活快速闻名，但只是辅助船只，没造过这么大号的。

　　需求决定技术方向，李肆提出的“快”，恰恰不是华夏船业千百年来的主体需求，甚至欧洲也不是。只到了洲际航海时代，才对这“快”字提出了特别要求，而飞剪船更是要靠“快”来赢取利润。

　　可靠着对海洋和船舶的基础认识，福建船匠设计出这船型，也不值得大惊小怪，就李肆所知，就在这个时代，福建和广东的船匠也造过以快闻名的高桅快船，但因为官府的水师船追不上，就下令禁造了，清廷的思维方式就是这么古怪。

　　李肆没打算让福建那边造船，而是拿着船图，找来广东船匠进一步改进。福建船匠给出了全新的船型设计，可船帆还是老式的。李肆就通过安家的关系，将一些澳门船匠招进了青浦船厂，让他们把欧洲软帆技术挪了过来，出来的东西自然很像以后的飞剪船。

　　“这不是飞剪船，这叫……飞蛟船。”

　　李肆给这船型取了名字，他这飞蛟船跟飞剪船还是有差别，比如还没有空心船首，船帆也没有那么复杂，因为李肆还面临一个难题，有船没人，为了不让操纵太过复杂，只能省掉一些高精尖技术。所以这船顺风满帆也就能跑十四五节，只比同时代华夏海船快两倍，比欧洲船快不到一倍。跟普遍十五六节，甚至特殊情况下能跑二十节的飞剪船相比，还是有差距。

　　他手下的确有不少船工，有些还是会跑海船的大工，可对付软帆和快船就无能为力了。不得不继续暗中招募澳门船员，驾着金鲤号去福建的就是澳门船员，而本地船员，李肆还只敢让他们在香港这一带近海打转。

　　“等他们玩会了，才能出远海，干大事。”

　　李肆将目光投向南面，海面风平浪静，看不到什么船影，但银鲤号应该就在远方某处海面上扬帆急进。

　　为何要造快船，这个问题，答案很复杂，总述而论，量变引发质变，一旦突破了某个瓶颈，他就立于不败之地。

　　“天下武功，唯快不破。”

　　严三娘也曾好奇地问过这个问题，李肆是这么回答的，功夫少女凤目眨了一阵，被他忽悠过去了。

　　“新界之南，海盗猖獗，不会出什么事吧？”

　　刘兴纯随口又说了一句。

　　“该没那么坏的运气吧。”

　　李肆不以为然地耸肩，这可是银鲤号全装后的第一次远航呢，怎么可能那么倒霉？

　　轰……

　　已不见陆地的海面上，两三里外，几艘比银鲤号小了一半的渔船上闪起几团火光，片刻后，几条细碎水柱在破浪急行的银鲤号前方升起，舵台上的胡汉山高挥拳头。

　　“你们要倒大霉了！”
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