第1522章 捷豹战略的背后

第(3/3)页

个概念，一般来说，豪华轿车的价格低于一百万，不可能配置四驱动力。

　　新捷豹和新迈巴赫是全系标配四驱动力、标配4.0以上vgt涡轮发动机的。

　　售价仅介入62万-96万之间，这种抢占豪华车市场的大让步姿态，归功于它们的品牌主权在中国，其它高端车达不到这种坑爹的价格或配置，与国外合资的汽造没有最高端的生产线，造不出与新捷豹可堪比肩的同级车，德奥、德宝、德奔是能生产出这样的车，但跨越不了进口官税这个门槛儿，和新捷豹相同级别的车进口之后，价格肯定翻升。

　　在这样的情况下，你和人家捷豹迈巴赫怎么争？

　　所以德系也好，日系也罢，都面临有史以来最严峻的考验，他们现在考虑的不是与合作的中方厂商争夺各种权了，而是直面全线溃败的惨淡收场，不出三五年，捷豹迈巴赫势必席卷全大陆，重整这个国家中高端汽车市场。

　　外系最不愿看到的一个结果是，过去多年对这个国家汽车市场的垄断，要成为过去式了。

　　所有与国外合资的中方车企，包括上汽、一汽、东汽、南汽等等，统统都是人家的代工厂，德国大众为了控制一汽的销商渠道，砸进几个车款给它们，以产品换渠道，捋夺合资方一汽大众的更多权力，彻底让它沦为打工仔。

　　然而，现在捷豹迈巴赫的登场，一举溃了德国大众的战略美梦，不光是它，还有宝马、奔驰、日产、丰田、本田、福特、通用、菲亚特等等这些迈进中国的外企巨头车商们，他们全部面临与捷豹迈巴无法竞争的窘困，望而兴叹。

　　当然，让他们象捷豹或迈巴赫把品牌直接卖给中方企业是不可能的，核心的技术他们不会卖。

　　资本大老板怎么可能卖掉最具竞争力的优势？

　　四圈中阳店向总部汇报了华西的情况，请示下一步怎么办？

　　唐生这时也在问裴小冬，“捷豹迈巴赫的中档生产线在建设期间，明年预期可以投产，2015年初，两大品牌定位于25万-40万之间的中高档轿车将问世，在群雄逐鹿的960万平方公里神州大陆上会掀起怎么的风暴？”

　　裴小冬苦笑了，“不敢想象，江瑾汽造的优势太明显，vgt涡轮汽油机的领先性，令万千用户期待，私下里我的几个朋友，都在等着江瑾捷豹和迈巴赫进军中高档25万市场呢，绝对是群鳄绞杀、哀鸿遍野的壮观景象。”

　　唐生咧了一下笑，“三十年河东西，我们总不能老让人家摆布，老让人家牵着鼻子走，中国好大的市场，在中高端车市上一直受外国人摆布，诸多汽造没有自己的核心技术，可怜的为人家打工，这种状况是该改变了，”

　　直到这一刻，裴小冬才真正感觉到唐生做了什么样的大事，没有迈入捷豹迈巴赫之前，她根本不了解这些。

　　勤劳的人们，还是给我们自己干活吧，给外国人打工打的太久了。

　　……

　　ps：今天的推荐票落下一大截，浮沉急唤推荐票的支持。

　　……(未完待续)
记住手机版网址：m.uuubqg.cc